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BYD新能源汽车看上去很美,但只是看上去!

2018年12月05日 13:34来源:网络整理手机版

国家从大力鼓励新能源汽车到现在泼冷水,说明国家已经看到发展新能源汽车局限性和难度.
   国内开发新能源汽车的龙头是BYD,这家企业被巴非特一眼相中,据媒体报道,BYD为巴非特带来了17亿的收益.但是请注意BYD的业绩是电池,还有就是山寨丰田花冠,还有就是山寨丰田Aygo.
   BYD研究是用锂电池做为动力的电动车,但据上海证券报报道,从7月1日开始,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式开始实施。新规则一出却引起市场一片哗然:此前呼声最高的锂电池汽车则被列入发展期,不在大规模推广之列。就是说,被巴菲特看好也被市场热捧的锂电池电动车败在了镍氢电池混合动力的手上!
   但是不管是锂电池电动车也好还是镍氢电池电动车也好,电动车只属于未来,因为蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6个方面极难兼顾.
   我们再来看BYD中报对电动车今后发展的观点,其中一个致命的错误是:BYD电动车要造高端电动车面向高端客户.
   其实BYD知道,现阶段低端客户根本不会考虑电动车,因为电动车价格比汽油车柴油车高了很多,而这些差价如果买油够他们开好几年了.
   我想问下BYD,高端客户都是环保主义者吗?凭什么来买你的电动车?你的电动车加速性能0-100米能跑进3秒吗?能续行500-600公里吗? 能1分钟就补充能源吗?
  
   我们再来看奥迪,近年来在国内一直不断的推出柴油轿车,奥迪除了国产A6L 2.7TDI以外,还计划引入Q7 3.0 TDI和Q7 V12 TDI两款进口柴油车,未来还将陆续引入更多的国产TDI车型, 目前销量可以用惨淡形容.
  
   柴油车比汽油车到底好在哪里?以下是比较(摘录):
  
   汽油车比柴油车平均油耗高70%
   由于柴油机的压缩比通常是汽油发动机的2倍,大家都知道柴油车比汽油车省油。目前普遍认为,最先进的混合动力轿车油耗也只比传统内燃机轿车低25%,而现代柴油轿车比汽油车则可以轻松地省40%的油!
   柴油车和汽油车到底省多少呢?为了让广大读者有一个直观的了解,9月,本报联合广州电视台等多家媒体,做了一个柴油车和汽油车的实车油耗对比。结果发现,在同等情况下,汽油车比柴油车平均油耗要高70%!
   这次实车对比是以一汽大众所生产的奥迪和宝来为实验车,实验路程为广州到珠海,全程110公里,80%为高速公路,还有20多分钟的塞车。
   本次实验并非节油比赛,而是采用完全正常的驾驶模式,每车3人,开空调。实验结果是:柴油奥迪A62.5TDI用油10.8升,而汽油奥迪A62.4用油14.5升,相比之下,汽油车的油耗要高34%;而宝来柴油车用油仅4.15升,宝来汽油车用油为8.5升,汽油车油耗要高105%!如果取两款车的平均值,汽油车的平均油耗比柴油车要高大约70%!
  
  
   既然柴油车比汽油车好这么多,为什么目前国内没有大力发展?说到底还是柴油油品不合格所造成的.
   但是现在转机出现了, 我国今年底柴油品质就会全面欧III.
   六月份,中石化集团宣布,中石化镇海炼化分公司批量生产出符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油,第一船1万吨已从算山码头装运发往香港。这是内地首次批量生产欧Ⅴ车用柴油,标志着我国企业生产的车用柴油质量已达到世界最高标准要求。
   欧洲柴油车已经占到了50% 而中国不到1%,因为国人对柴油车的认识还是停留在 冒黑烟 噪音大.这种偏见就跟当年国人对欧洲流行的2厢轿车的偏见是一样的,但是你现在再去看看街上,2厢轿车遍地都是.
  
  
  
  

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